为什么很多修车的师傅都建议买日本车？

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正文：

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前言

有个网友的问题特别有意思，他说在选车的问题上，去询问了许多修车行上班的老师傅，那些老师傅的回答竟出奇的统一：要买就买日本车啊！随后说了一堆关于日系车的优点，说不仅省油，而且耐用、毛病少。

那么日本车真的那么神吗？

在修车师傅的眼里，能同时满足以上三点的车，就已经是神车中的战斗车了，乍一听确实觉得挺有道理，买车不就是越省心越好么？日系车又省油又省心，干嘛不买？但细想一下，却会发现这里面不全是如此。

日系车泛指在日本生产或者在其他地区生产的日本品牌汽车。日系车凭借其较高的性价比、节油性能、优秀的做工在全球赢得了较大市场。

主要品牌有：丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU等。

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买日系车是为了啥？

买日系车的朋友们当初选择日系的原因是啥？毫无疑问是经济性好，性价比高。

什么是经济性好呢？说白了就是便宜，没错日系车的最大优点就在于经济实用！

一位修车的老师傅说日本车作为日常代步车的话对比欧美车系省油，并且保养等费用都相当便宜，即使是发生了一些事故，日系车的维修费用也要比欧美系车便宜很多。

所以只要平时开车注意安全别发生碰撞（日系普遍皮子薄，不抗撞），日系车真的是不错的选择。

在美国，雅阁曾经创造过年销量最高的成绩，美国人开车的历史比我们久远，所以他们选择车时的经验也比我们多一些，德系美系优点在于动力和性能，日系在于经济性价比，各有所长。

大家知道全球汽车销量最高的是什么车吗？是丰田卡罗拉，截至目前稳坐全球销量王的宝座，大概和咱们国家的五菱一样的地位。

如果买一辆日系B级车的价格用来买德系美系可能只能买到紧凑型车，如果同样的等级和配置，那么日系一定比德系美系卖的便宜，所以为何不在购车时多考虑一下日系呢？

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定位不同

每个品牌的每一辆车都有不同的定位，譬如丰田凯美瑞给人的定位就是中年人代步车，而别克君威和福特蒙迪欧的定位明显是年轻人的专属。

这一代的日系车给我们留下影像最深刻的莫过于：雅阁、天籁、凯美瑞、锐志、老马六、皇冠，这其中要么是皮薄陷大有三脆，要么是技术落后有三旧，可见这一代主流日系车的定位明显是给年纪偏大，要求经济实用的大叔定做的，身为年轻人的我们如果物色了这样一台车，真怕开出去就被问：哟？你开你爸的新车出来了呀？

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关于皮实耐用

发动机稳定性世界排名，第一名本田，第二名丰田，第三名奔驰，第四名沃尔沃，第五名捷豹，第六名雷克萨斯，第七名菲亚特，第八名福特，第九命日产，第十名路虎。

不懂得或者不承认都是外行，想开到报废不用维修的就从这些品牌根据自己喜好和经济实力选择。想修车修到怀疑人生的一定要买大众神车，尤其是带T和DSG，10万公里一大关，当祖宗伺候着能勉强给你坚持到20万公里，没办法，被中国人惯坏了！

神车的口碑停留在开不坏的老款捷达桑塔纳上，神车在吃老本儿！缸筒活塞节气门前后平面轴承都对不起观众，新款没法和老款相比较。

其实谁说了都不算，维修厂的数据说了算，问问认识的关系比较好的维修师傅他修哪个品牌的发动机最多？

甚至学徒娃都会修的、哪个品牌发动机维修最熟练，你就应该明白哪个品牌不能买。

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需求不同

日系车虽然以省油耐用著称，但这并不是一辆车的全部，只能说是需求之一，不同的人对车有不同取向：譬如沉稳的行驶品质、考究的内饰做工和用料、高级的车厢氛围、灵活的操控性和车身跟随性、汹涌的大马力推背感，日系车是无法兼顾这些需求的。

从设计到量产，控制成本一直都是日系车最为努力的目标，所以无论是在内饰做工、行车质感、动力匹配，操控性能上，一般家用车型的表现都非常一般，并不能符合所有人的用车需求。

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你感觉不到它的好，你也说不出它的缺点

日系车基本上是不漏油不漏水，除了极个别一两辆有十几二十年车龄的，他一年也就会遇到过一两次。

高端的日系车比如雷克萨斯就更友好了，除了你该碰到的地方其他都给你盖起来，放发动机油的时候，只要打开一小块很轻的手掌大的保护层，就可以放油塞了，而且人家往往连各种液体排出时的角度都考虑到了，不会碰到任何其他部件弄得到处飞溅。

除了有的人会有民族情结外，恐怕确实很难找到日本车有什么明显的缺点，中庸就是它最大的特点，所以有很多人去买。

不管日系车营销广告投入多少，卖的大多是口碑，不是靠噱头，也没有过什么炒作。

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日系车的安全性问题

车身较轻、节约成本的痕迹较多，日系车的钢板较薄，安全系数降低，不过节油和安全好像一对天敌，一个上去了，另一个就要降下来。

后防撞梁对乘员的保护很重要，但日本车20万以下的不安装，20万以上的车中，CRV没安装，天籁安装但很薄；日系车所用的JFS钢号规格是以抗拉强度为标准的，而无论是590钢还是980钢，与抗拉强度动辄1000多的欧美系车相比有一定差距。

ESP是什么东西，懂车的人都知道，这个东西关键的时候会救你的命。但是日系车为了节约成本，普遍不安装ESP。

日系车20万内的大多都没有ESP，有的就算有也只有高配选配。这其实是选择性的忽略了国人的安全，漠视安全配置是极其不负责任的。

有人会说：安全性主要取决于驾驶者的安全意识和习惯，ESP这东西有没有其实都一样，别的合资车入门级也有没有的。

请问这部分人：没用的话欧美也不会强制标配了吧？这东西真的很贵么？据了解ESP(博世产的才叫ESP)，其实际制造成本并没多高，作为ABS系统的衍生装置，ESP系统在ABS基础上增加的成本仅有111美元，折合不到700元人民币。

而丰田自己的vsc其成本可能更低。如果碰到雨雪天气有ESP往往在关键时刻能救你一命的。

国人有车史的年数也很少，大部分只注重车辆的外观及外在的华丽配置，而对于涉及到安全的重要配置往往选择性忽视了。当然不是要说有了ESP就可以肆无忌惮的开车，毕竟这只是一种电子设备，这里主要说的是某些日系车不地道。

一辆价格10万，25万左右的车，竟然连这个配置也省掉，一辆车可以省去那些外在的天窗、一键启动、座椅加热等等配置，完全是可以加上ESP（vsc），多几个气囊的。

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老司机对日系车的评价

日系车因为进入中国的时间比较早，在许多国人心目中留下深刻印象，在没有国产车的情况下，日系德系基本上霸占了中国的汽车市场，加之日系车在质量上比德系稳定，日本人的造车理念是能省则省，在这一点上迎合了许多国人的小心思。

中国很多刚进入小康的家庭，手中有点钱但是并不宽裕，想买车但又想控制用车成本，于是选择了虽然价格不便宜，但车身轻、比较省油的日系车。

至于安全问题，虽然也知道日系车容易受伤，但是都怀着我技术好，一般不会出事故、车是用来开的，不是用来撞的这些想法，的确，绝大部分人没有事故经历，因为事故毕竟是极少数，所以他们都赌对了。

为了让别人肯定自己的选择，他们会搬出许多理由，证明自己，一些日系车的大V大咖粉丝也用一些编造的说法给了他们足够的信心。

其实现在的日系车已经没有那些年的风光，基本上是日落西山，他们的研究方向出了问题，在提高自然吸气发动机的热效率上花费了太多精力，而在涡轮增压，混动，纯电动方面研究得比较少，跟不上时代的潮流，技术上的优势越来越小，甚至落后了。

随着经济发展，人们腰包里面的钱越来越多，对省油已经有了新的看法，更加注重安全性，现在对日系车在安全配置上的偷工减料已经形成老鼠过街，人人喊打的局面。

其实日系车比较适合2010年以前的中国，随着国产车的崛起，日系车要么顺应趋势，改变自己的造车理念适应中国市场，造出安全性高、轻量化的车，要么市场逐渐萎缩，最后像韩系车一样被淘汰。

最后总结一句话：日系车，老司机可以买，新手及女司机不推荐，土豪最好远离；经常在城里面跑的，可以买，经常跑高速公路的，不推荐。

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结语

其实在这个时代，日系车并没有什么绝对的优势，修车师傅修了多年的车，却不知道现在的汽车行业正在经受怎样的革命。

在他们印象中，德国车的涡轮容易坏，美国车的油耗恐怖堪称油老虎，这已经是过去的事情了，而现在的技术发展和各个品牌的汽车换代的速度，等过几年新能源车普及，修车师傅要么回去学机电，要么只能等下岗，所以，老司机的话姑妄听之，并不可全信。