23款零跑C11入门版对比元PLUS顶配，买哪个更值？

汽车圈越来越内卷了，不论是以特斯拉为代表的新能源车，还是以雪铁龙、奔驰为代表的传统燃油车，都纷纷开启降价模式。降价对想买车的人来说固然是个好消息，但一台车只是卖得便宜还不够，能在平价的基础上给到消费者越级的用车体验，这才是最重要的。就拿最近刚刚上市的23款零跑C11来说，其纯电版入门价格只需15.58万，相比21款零跑C11足足便宜3万元，售价上可谓是诚意十足。

有人或许会说，15万的价位能买到23款零跑C11的入门车型，但也能买到元PLUS的顶配车型。虽然元PLUS在空间方面不如零跑C11，但作为顶配车型，其配置表现肯定更有优势。事实真的如此吗？下面我们不妨将23款零跑C11入门版和元PLUS顶配车型做个全面对比，一探究竟。

比配置：谁的性价比更高？

我们从配置表格中不难发现，23零跑C11入门车型的配置表现可谓是非常全面，即使与元PLUS的顶配车型相比，在配置上同样不遑多让。比如在舒适性配置上，诸如电动座椅调节、自动空调、全景天窗、车内PM2.5等装置，23款零跑C11入门版都有搭载，而在扬声器数量上，更是比元PLUS顶配数量还要多，能够带来更加出色的音响体验。

而在智能座舱配置上，23零跑C11入门版表现就要更为出色了。可以看到，即使是入门车型，23款零跑C11依旧配备了零跑的Leapmotor OS智能座舱，并且采用了三联屏设计，分别是 10.25 寸仪表盘+12.8 寸中控屏+10.25 寸副驾娱乐屏，可实现更人性化的交互体验。而且，入门车型的车机芯片采用的也是目前最顶级的车规级处理器——高通骁龙8155芯片，对多任务并行具备很好的处理速度。

与之对比，元PLUS虽然没有公布详细的芯片配置，但可以肯定并不是高通骁龙8155这样的旗舰芯片。因为骁龙8155芯片成本更高，是目前车规级的顶级芯片。所以，如果元PLUS搭载8155芯片，官方肯定对此作为主打卖点进行宣传。与此同时，因为元PLUS搭载并不是算力更强的8155芯片，所以无法做到像23款零跑C11一样实现三联屏交互，在可玩性和功能性上，相对23款零跑C11都要差点意思。

综上对比可以看出，即使是入门车型，23款零跑C11的配置丰富程度不仅不输给元PLUS的顶配车型，甚至在智能座舱上还要略胜一筹。更重要的是，在价格方面，23款零跑C11入门版车型相比元PLUS顶配车型还要便宜一万多元。

比硬件素质：谁的性能更强？谁的操控更好？

在硬件配置上，两款车的表现同样可圈可点。首先，在用户最为关注的纯电续航方面，两款车都搭载了60多kWh的磷酸铁锂电池，续航都超过了500公里，相差并不大，完全能够满足日常一周一充的实际出行需求，短途的跨城际之旅也没有任何问题。

其次，在动力方面，23款零跑C11入门版的最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m，相比元PLUS顶配车型，性能方面也会更有优势。有人可能会说，23款零跑C11作为中型SUV，操控方面可能不如元PLUS。确实，大车在灵活性方面不如小车，但是23款零跑C11通过更优秀的底盘素质，在驾控方面得到进一步补强。要知道，23款零跑C11全系标配了前双叉臂+后多连杆的悬架结构，这是很多豪华车型采用的悬架结构，对于舒适性和操控性的提升，可不是普通的前麦弗逊独立悬架能媲美的。

比空间，23款零跑C11入门版完胜！

在乘坐空间方面，两者之间的对比可谓是毫无悬念。从对比中可以看到，23款零跑C11入门版在价格相比元PLUS更低的前提下，在车身尺寸上企业要比元PLUS顶配车型足足大上一圈，在轴距方面，更是比元PLUS多出了将近200mm。而23款零跑C11入门版接近3米的轴距，也为用户带来非常宽敞的前后排腿部空间。

当然，对于一款车而言，光大可不够，一张舒适的大沙发也是很有必要的，23款零跑C11可选装的Nappa真皮座椅，配合一体式悬浮头枕，从触感到体感都不会让你失望。

结语

通过以上的对比，我们可以看到，即使在价格更低的情况下，23款零跑C11500舒享版车型对比元PLUS顶配车型，无论是空间、动力、配置还是底盘悬架等方面都要更加出色。所以，两款车型买哪个更值？相信此刻大家心里已经有了答案吧。